A Nantes, la culture assaillie de toutes parts... mais plus que jamais réactive !!!

Photo de lucho En ce printemps 2025, là où devait fleurir la création artistique, les projets meurent...
POURQUOI ?
Après les attaques répétées et virulentes de Pascal PRAUD et sa clique d'extrême droite a l'encontre de la ville de Nantes, c'est au tour de Madame Christelle Morançais de poursuivre l'oeuvre destructrice de l'extrême droite et de son nouvel allié de droite.
Jugez plutôt : mi-novembre, elle annonce 100 millions d’euros de coupes à l’horizon 2028 dans le budget régional.
Visés en premier lieu, la culture, le sport et le monde associatif.
Pour mémoire le gouvernement demandait "seulement" une restriction des dépenses des régions de 40 millions d'euros !!!
Le Fonds régional d’art contemporain, dont le siège est à Carquefou (Loire-Atlantique), est contraint de fermer son site de Nantes, ouvert en avril 2021, il a organisé un dernier événement, mercredi 2 avril.
"Ce nouveau lieu nous permettait de toucher un nouveau public, plus jeune, plus urbain", souligne Laurence Gateau, ancienne directrice. Il nous permettait une programmation dynamique, nationale et internationale en lien avec le contexte géographique, culturel et régional.
Au fil des expositions et des collaborations avec des structures culturelles locales, comme le Lieu unique ou l’école des Beaux-Arts de Nantes, le nombre d’entrées progresse, tous les ans."
Cette fermeture est la conséquence d’une perte de 40 % de la subvention régionale, soit l’équivalent de 300 000 €.
Loin de baisser les bras, l’équipe du Frac communique sur sa programmation future. "Depuis Carquefou, nous prévoyons de nombreuses actions en région, pour diffuser et promouvoir l’accès à l’art contemporain partout et pour tous",annonce la directrice, Claire Staebler.
la folle journée, mais aussi des dizaines d'associations culturelles sont victimes de ce "tronçonnage" sauvage.
A Nantes, la culture est touchée, elle n'est pas coulée, loin s'en faut.

Lucho

«Nos ennemis peuvent couper toutes les fleurs, mais ils ne seront jamais maîtres du printemps.»

(Pablo Neruda)

ANGOULEME

pour tout savoir sur Angoulême, cliquez ici Profitant de mon passage dans la ville pour parcourir l'exposition "l'emoi photographique" j'ai fais un peu de tourisme et me suis arrêté devant deux batiments remarquables :
* l'hotel de ville

<

* la cathédrale Saint-Pierre d'Angoulême
remarquable exemple de l'art roman régional tant pour son architecture que pour ses sculptures.
découvrez en l'histoire grâce aux photos que j'ai prises.

Angoulême, rebaptisée « Ville de l'Image » ou « Capitale de la BD », est connue pour ses « Murs peints » en BD qui rythment le centre-ville

Trois grues...
Classées "Monuments Historiques" !

Avec le classement de grue Titan jaune et de la grue noire (de type grue « Marteau ») située dans le Bas-Chantenay, Nantes possède trois des cinq grues protégées au titre des monuments historiques en France.
* La grue jaune
La grue jaune a été construite en 1954 pour le compte des anciens chantiers navals Dubigeon[3], dont elle occupe encore le site depuis 1958. Elle soulève, porte et met en place des éléments préfabriqués pour la construction de bateaux jusqu'en 1987, date de la fermeture des chantiers. La mairie la rachète deux ans plus tard, souhaitant conserver un élément important du patrimoine industriel de la ville, l'intègre dans le parc des Chantiers.
Elle affiche un poids de 400 tonnes, une hauteur de 43 mètres et une puissance de levage de 80 tonnes. Elle subit une rénovation de douze semaines en 2006, la seconde en onze ans, comprenant une sécurisation, un allègement des contrepoids et 1,8 tonne de peinture. Comptant parmi les éléments-phares du réaménagement de l'île de Nantes.
c'est une "figure" emblématique de la ville, au même titre que l'éléphant des machines de l'île.
En octobre 2018, elle est inscrite monument historique avant d'être classée monument historique en mai 2024.

* La grue grise
Acquise par le Port Autonome de Nantes-Saint-Nazaire en 1966, la grue grise, d'une puissance de 60 tonnes et d’une hauteur de 47 mètres, située sur le quai Président-Wilson, à la pointe sud-ouest de l'île, sert principalement aux opérations de déchargement de coils pour le compte de la société Pum Chaillous (groupe Arcelor) jusqu'en 2003. Après cette date, elle est désaffectée dans le cadre du redéploiement des activités de manutention portuaire sur les autres terminaux du port de Nantes de Cheviré et Roche-Maurice.
Destinée initialement à être démontée et mise à la ferraille, la grue grise est rachetée par la ville de Nantes au port autonome en avril 2005 pour l'euro symbolique, le 27 mai 2005 elle est classée monument historique par arrêté ministériel en tant qu'objet. Elle subie des travaux de rénovation entre septembre 2006 et février 2007 : sécurisation, allègement du contrepoids et mise en peinture argentée.
Elle fait aujourd'hui office de « figure de proue » de l'île de Nantes, en cours de réhabilitation, à proximité immédiate du hangar à bananes et des Anneaux de Buren situés sur le quai des Antilles.

* La grue noire
Construction métallique de 110 tonnes, au curieux portique dissymétrique,l’un des pieds de la grue reposant sur l’ancienne façade de l’atelier de chaudronnerie, la grue noire a été mise en service en 1943 et pouvait soulever jusqu’à 13 tonnes. Les chantiers navals Dubigeon, à qui l’on doit notamment le Belem, étaient alors spécialisés dans la construction des chalutiers, des petits cargos et des sous-marins. Installée entre des ateliers de chaudronnerie (disparus depuis) et le quai d'armement, dotée de deux moteurs électriques, la grue assurait les manutentions pour l'équipement intérieur et extérieur des navires une fois la mise à l’eau réalisée.
En août 1944, elle est détruite par l’occupant allemand avant son départ de Nantes. Remise en service en 1947, elle subit une tempête l’année suivante. Elle redevient opérationnelle en 1950 et sera utilisée jusqu'en 1967, quand la construction navale quitte Chantenay pour la Prairie-au-Duc (actuelle île de Nantes).
Située en bord de Loire, à deux pas des Docks de Chantenay, la Grue noire afaire l’objet d’une lourde restauration entre 2022 et 2023. Elle est classée monument historique par arrêté du 1er décembre 2021.

un peu de "technique"

* grue Titan :
« Titan » est le nom d'un modèle de grues produites par la société nantaise Joseph Paris. Le nom évoque la puissance de levage de tels engins.
La grue jaune affiche un poids de 400 tonnes, une hauteur de 43 mètres et une puissance de levage de 80 tonnes.

la grue grise a une puissance de levage de 60 tonnes et d’une hauteur de 47 mètres.

* grue-marteau :
La grue-marteau est un type de grue utilisée principalement dans les chantiers navals et la construction. Elle se caractérise par sa structure en pylône, qui lui confère une grande stabilité et une capacité de levage importante.
Les grues-marteaux sont essentielles pour soulever et transporter des éléments volumineux tels que des conteneurs, des blocs de béton ou des structures métalliques.
La grue noire est construite à partir de 1942, pendant la période d'Occupation, par les établissements Joseph Paris et le service des Appareils de Levage des Ateliers et chantiers de la Loire.
Réalisée en acier riveté et montée sur un portique roulant permettant le passage de trois chemins de fer, cette grue-marteau de 350 tonnes s’élève sur une base quadripode à haubans massifs. Séparé du pied par un palier qui sert également de cercle de guidage, le mât de la tour se compose d’une partie fixe pleine et fuselée encadrée de caissons évidés qui soutiennent le porte-flèche en treillage. Espace tampon entre le mât et la flèche, la cabine de grutier de forme rectangulaire est fermée.
La flèche et la contre-flèche en treillage sont liées et forment un seul élément de 70 mètres de long et plus de 10 mètres de hauteur, installé à 47 mètres au-dessus du quai. Le treillage solidarise les quatre tirants principaux par des éléments verticaux. L’extrémité vers le quai est lestée de contrepoids en béton, celle vers le fleuve est pourvue d’un treuil de distribution e t d’un chariot à moufle et crochet navigue horizontalement.

le Mur-Nantes

#15 - Bulea
"FINAL"

Trampolino - Angle des boulevards Léon-Bureau et de la Prairie-au-Duc, - 44200 - Ile De NANTES
Fresque visible 18 juin au ........ 2025

L’idée est que, tous les trois mois, des toiles urbaines rhabillent l’imposante façade en béton (à l’origine un blockhaus) de Trempolino.
Le projet baptisé le Mur Nantes (MUR = Modulable, Urbain et Réactif), est mis en oeuvre par le collectif Plus de Couleurs à la demande de la ville de Nantes.
A travers ce projet, Plus de Couleurs souhaite proposer de l’art accessible à tous, créer la surprise et animer la ville tout en mettant en lumière la diversité de l’art urbain actuel.
Pour cette 4e saison, la direction artistique, pilotée par l’équipe de Plus de Couleurs, reste la même. Mélange de style et de technique, artistes confirmés ou émergents, valorisation des différents styles picturaux présents dans l’art urbain et enchaînement permettant une forte cassure visuelle. C’est cette recette inchangée qui permet au projet et aux artistes de gagner en visibilité et d'être toujours au plus près du public.
*les saisons #1 et #2 ont grues été illustrées par « #1 : ROUGE", #2 : SELAH", "#3 :SHANE ", "#4 : BIMS ","#5 : ZEKLO", "#6 : LesGens".
*La 3e saison du projet Le Mur Nantes a été marquée par la présence d’artistes venus de toute part pour proposer des oeuvres uniques et percutantes : "#7 : ALFE"(Marseille), "#8 Matthieu Pommier" (Bordeaux),"#10 : Soem"(Nantes), "#11 : Iota" (Bruxelles).
*La 4^ème saison a débuté par le mur de N.o.Madski également connu sous le nom de Nomad qui a signé l'oeuvre ephémère #12, BOUDA lui a succédé pour signer #13.
La réalisation de la troisième fresque de la cette saison (#14), a été confiée à "OBISK ".
L'oeuvre #15 (4^ème de cette 4^èmesaison, est le fruit du travail de BULEA
Liviu Bulea est un artiste roumain né en 1989. Il a étudié à l'Université des arts et du design de Cluj, où il a mené, pour sa licence et sa maîtrise, une recherche artistique sur le corps malade, en se concentrant sur les souvenirs des espaces et des objets des services d'oncologie des hôpitaux.
Son domaine de recherche s'étend de la mémoire urbaine à son implication dans la communauté queer. Il est collectionneur et recueille des histoires, des souvenirs des lieux et des personnes qui l'entourent. Il peut être considéré comme "un artiste d'installation à pratique sociale". Liviu Bulea récupère des fragments de matériaux apparemment inutiles provenant de contextes précis : un mur de l'hôpital où il a été traité pour un cancer, le trottoir de la ville où il a grandi et des morceaux de béton d'un centre commercial construit dans sa communauté.
Il a notamment exposé ses œuvres au Urban Nation Museum de Berlin, à l'Institut culturel roumain de Berlin, à l'Institut culturel français de Cluj, au Musée national d'art de Cluj, au Musée d'art contemporain de Bucarest, au Mumok de Vienne, à Parallel Vienna, à la Biennale de Bucarest, etc. Il a également été accueilli en tant qu'artiste résident par Kultur Kontakt, Vienne, Styria Art in Residency, Graz, Urban Nation, Berlin, etc.
Le point de départ de cette nouvelle fresque est un selfie pris lors d’une soirée à Londres. Si la photographie d’origine a figé de manière précise cet instant, la mémoire de l’artiste n’en conserve qu’un vague souvenir. Pour traduire ce flou, Bulea utilise le noir et blanc et fait disparaître certains détails comme les yeux. Il crée alors une image intemporelle et nostalgique car ce plongeon dans le passé a ravivé d’autres souvenirs. D’associations d’idées en associations d’idées une nouvelle image se crée.
Ainsi autour des personnages principaux évoluent plusieurs fragments.
À gauche de la composition, l’artiste représente les buildings de Hong- Kong et les toits de Séoul, vus à travers les fenêtres d’un wagon. Ce paysage urbain nocturne est observé par deux silhouettes noires, peut-être deux graffeurs qui contemplent leur terrain de jeu.
Au centre, les flashs blancs et bleutés des soirées dans les clubs nantais illuminent les deux amis et guident le regard du spectateur vers une gare sous la neige. Ce lieu incontournable pour les voyageurs est aussi associé à l’art urbain. Par touche, l’artiste vient alors rappeler sa pratique du graffiti. Comme un dernier clin d’œil, il peint l’accessoire indispensable des road trips : un sac rempli de bombes aérosols.
Avec cette œuvre, Bulea nous emmène à la fois dans ses souvenirs mais aussi dans son univers artistique. Grâce à la couleur et à la fenêtre du wagon visible en haut , il unit ce pêle-mêle pour former une seule image hors du temps. Pour appuyer cette idée de moment indéfini, il ajoute une série de chiffres et de lettres rouge en bas à gauche qui contrairement aux photographies numériques n’indiquent aucune date précise.